418章 发酵！
杨杰此时也是赶紧给谭福耀打电话。
嘟嘟几声后，那头响起了谭福耀带着浓浓鼻音的声音：“杨少，你有事找我？”
杨杰对着话筒喊道：“谭伯伯，天大的好消息，谭雅现在双腿已经全好了！”
手机那头突然传来东西噼里啪啦倒地的声音，谭福耀在那头大声叫道：“你再说一遍！”
“我说，谭雅现在能走路了。”杨杰激动地大声道，他看向了一边，此时谭雅正在草地上活动着身体，随后做出了飞踢的动作来。
“我马上就从香港飞过来。”谭福耀激动地说道。
杨杰挂掉手机之后，来到了谭雅的身边，“看你满大汗的样子，要不休息一下？”
“不，我已经休息得够多了。”谭雅一脸坚决地摇头道。
谭福耀第二天赶到了潭州市，见到谭雅之后忍不住又抱着女儿大哭起来，看到这一幕，杨杰不知为何却是觉得场面有些滑稽。
“杨少，感谢你一直以来的用心。”
谭福耀用纸巾擦着泪水，对杨杰说道。
这么久以来，杨杰自己为了谭雅打造了外骨骼来帮助进行治疗，效果非常明显。
“谭伯伯，我的命都是谭雅救的，这些又都算什么呢！”杨杰一脸诚恳地说道。
谭福耀此时伸手拍了拍杨杰的肩膀。
两人随后在客厅里面说话。
“我听说这次解放汽车公司、金山汽车公司这些国营汽车集团这段时间纷纷从海外的汽车公司手里购买汽车平台技术，差不多花出去了两百多亿，主要是从日本的马自达、铃木、大发和德国大众购买，都是急着要推出国产汽车品牌。”
谭福耀说道。
这也难怪，这些国营汽车集团公司手头上根本没有多少技术专利，现在国务院逼着他们要推出国产汽车品牌，这些公司只得纷纷从海外的汽车生产商手里购买整体的汽车平台技术改头换面推出来。
羊城汽车集团公司跟琼州汽车集团公司跟中原汽车公司走得很近，早就推出了自己的汽车品牌，反倒是走在了前面。
“这些人是崽卖爷田不心疼，不过现在这些汽车品牌的经营情况可是跟这些人的政绩挂钩的，如果这些集团公司的自主汽车品牌实在差劲的话，徐建勋这些人的好日子也到头了。”
国务院下发的文件里面干部选拔标准里面对自主汽车品牌公司经营情况有着非常详细的考核标准，合资公司经营情况根本不在考核的标准里面，这些合资品牌经营情况再好跟这些官员的政绩没有半毛钱关系。
这么一个政策下来，徐建勋这些人也是慌了神，纷纷购买现成且有些落后的汽车平台技术。
这个情况也是在杨杰的预料中，不过有了这条政策，再加上国内比亚迪、奇瑞、吉利等多家公司也是纷纷杀入了汽车市场，原本中原汽车公司就给这些国营汽车集团公司造成了非常大的压力，现在又出现了一批新的竞争对手，再加上合资汽车品牌跟这些官老爷没有了关系，如果再不努力点的话，只能是被花式吊打，死得很难看。
“福耀集团公司现在给国内的日系汽车提供的汽车玻璃产品数量有了不小幅度的下降，看来这次高田气囊的事件对他们的打击挺大的。”谭福耀说道。
福耀集团现在占领着国内汽车玻璃的很大份额，在汽车玻璃上的营收达到了50多亿，现在开始提供液晶面板的玻璃基板，今年上半年在超薄玻璃基板上就创造了20亿的营收。
不过福耀去年代工业务收入突破400亿，已经成了国内排在第二位的代工厂，利润在50多亿，谭福耀的精力也开始转移在了代工业务上，不过他是做汽车玻璃发家的，对国内外汽车行业的情况也是盯得很紧。
高田公司的问题气囊案件造成了日系汽车阵营的大地震，展开了大规模的汽车召回工作，这些日本汽车公司也是承受了不小的打击，股价开始一泻千里。
作为高田气囊的第一大客户兼股东，本田上个月宣布召回50万辆车型，但是连本田都都没有想到的是，作为多年的合作伙伴，作为零部件供应商的高田则认为汽车召回行为是汽车生产商自己的举动，并且采取不配合的态度，这让本田都有些傻眼。
其实早在几年之前高田在内部测试时发现气囊没有正常工作，并且部分气囊在测试中发生爆炸，但是高田选择了隐瞒并继续生产安全气囊。
此时的高田已经是生产线遍布17个国家，拥有46座工厂的大型企业，高田高层深知如果全部召回自己生产的安全气囊至少涉及到上千万辆汽车，高田根本不愿意独自承受这数十亿美金的召回费用，这对高田致命的打击，他们已经没有了后悔的选择，只能继续走下去，在此之前，高田公司将最终将样品以及数据记录销毁，伪造了一份安全的数据。
这次福特汽车集团跟威德汽车集团、克莱斯勒三家公司这次也是罕见地联手让美国高速公路安全管理局展开了对高田气囊大面积的调查，
不过高田始终对安全气囊的问题采取不认罪不道歉的态度，态度非常怠慢，以商业机密为由，拒绝公开缺陷气囊问题细节。
因为不配合美国监管部门的相关调查工作，现在高田被处以每天1.4万美元的罚款，就算这样，高田唯一能做的只有掩盖真相，等待风头过去。
在前世的时候，高田在这件事情上一直是拖延了将近十来年，但是后来出现越来越大多安全气囊产品致死致伤的事情出现，高田最后实在隐瞒不住了，只得承认自己的产品又缺陷，并宣布将区域性召回扩大为全球召回，召回的总数高达3380万辆，中招的汽车厂商包括宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田，并且成为了全球最大规模的召回事件。
高田此时众叛亲离，在承担巨额的召回费用的同时还被美国司法部起诉在在美国销售问题安全气囊过程中存在欺诈行为，支付10亿美元刑事罚金才和美司法部达成和解协议。
当时根据日本东京中西汽车产业调研公司的推算，高田气囊的召回费约为786亿人民币，而当时高田公司整个集团公司的一年营收才只有430亿人民币，根本没有能力去支付召回的费用。
高田集团公司已经负债高达上百亿美金，只得宣布破产保护，也创下了日本战后最大规模的制造业破产记录。
杨杰对此事也是一直紧盯着高田集团公司的动向，这次他提前将问题气囊的事情捅出来，不过高田集团公司依然还是在隐瞒问题，他就知道高田正在走在一条不归路上，破产倒闭只是迟早的事情。
昆腾网络公司在国内跟一些媒体此时还是揪着问题气囊的事故报告数据跟实验室测试高田气囊的数据报告不断地对高田集团公司进行攻击，并且揭露了国内使用高田气囊产品的车型和生产数量。
这些数据也是华兴集团公司从各个渠道得到的资料，然后通过昆腾网络公司发布出来的。
国内这些日系跟威德汽车集团在国内的合资品牌都是无一幸免，这几个合资公司也是不甘示弱，拿着高田集团公司提供的安全数据声明生产出来的高田气囊是合格安全的产品，在媒体上唇枪舌剑。
中央对此却是保持着缄默。
不过富士重工下面的斯巴鲁汽车公司在这次危机中却是第一个展开召回行动的，同时让媒体大肆报道公司的行动，给世人留下了非常好的印象。
正是因为如此，斯巴鲁当月的汽车销量有了一个明显的攀升，旗下的力狮这款车销量上已经进入了中高级轿车销量排行榜前十的位置。
相比之下，丰田跟本田的销量在华夏国的销售量却是开始下滑，舆论对消费者在购买日系车的时候也是有所顾虑，很多消费者在购车的时候首先问的第一个问题就是车上面是不是搭载高田气囊这件事。
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